První kolo italských dvojic patří Olimpii

Když už jsme u nás jezdecky a klubově co do početního stavu a financí ve srabu, nebyl by vhodnější i pro naši 1. ligu italský formát dvojic ? To by snad byla motivace i pro ty ekonomicky slabé kluby se zúčastnit (Plzeň, Divišov, Liberec, možná i Chabařovice) spolufinancovat některou sezonu alespoň dvojku až trojku jezdců v 5 až 8 závodech.
A bylo by dobré, kdyby v této soutěži nesměli jezdit jezdci, kteří jedou extraligu, protože u nás máme x soutěží a jezdí stále dokola jedni a titíž a jiní jsou neustále jen do počtu, což je úsměvné.
Pro mě nepochopitelné, že v 1. lize jsou nasazováni takový exceletní jezdci jako Milík, Suchánek, Málek, Jaroš proti např. Otrubovi, Růžičkovi, Pouznarovi. Já bych jezdce rozdělil do dvou výkonnostních tříd. Ta vyšší by byla pro ,,profíky“ a ta nižší pro ,,hobíky“ a začínající jezdce. Zjednodušeně – profíci ať jezdí extraligu a MČR, zahraniční ligy. Hobíci ať jezdí 1. ligu a přebor jednotlivců. Určitě by neměli jezdit stejné závody, proti sobě. Navíc si myslím, že když někdo chce jezdit plochou dráhu a má na to vybavení, tak by se mu to mělo umožnit a ne aby se ti starší jezdci, kteří již nikdy nedosáhnou nějakého mezinárodního úspěchu museli stále doprošovat, aby je někdo zařadil na soupisku. Já si myslím že při stávajícím absolutním počtu aktívních jezdců v ČR si plochá dráha nemůže dovolit ignorovat generaci 21 – 40 letých ,,hobíků“ a musí se zaměřit i na organizaci sportovní činnosti této skupiny jezdců, případně tady slevit z nějakých technických pravidel (např. spotřeba gum), aby to pro ně bylo finančně dostupné. Třeba bych přemýšlel i o snížení obsahu motorů na 250. Jsme příliš zahledění na mezinárodní úspěchy, které se stejně nedostavují, ale ten sport nám tady chcípá a potřebuje jakýmkoliv způsobem ,,urgentní lékařskou péči“. Tou péčí nemyslím nesmyslné hádky fanoušků na těchto stránkách, např. kolem Suchánka.

Souhlasím s Fandou,že u nás jezdí v současnosti každý kdo má motorku a je momentálně zdravý, byť výkonostně tvoří třeba i spodek jezdeckého peletonu. Naše kluby jsou schopny takového jezdce postavit i do extraligy proti úřadujícímu mistru světa. Viz vloni Ríša Frištenský, který celou sezonu nevyjel, ale i tak byl dobrý aby figuroval na soupiskách ligových týmů a zalepil tak alespoň papírově díru v sestavě. nebo naopak 1. liga se jezdí jen ve třech. Když si dáte práci a vypíšete si třeba z ročenky všechny kdo ten rok vyjeli a přiřadíte je ke klubům a týmovým soutěžím, tak dojdete docela k veselým zjištěním. Všichni jezdí nějakou ligu, někteří i všechny tři (ex,1, ligu, juniorskou), ale minimálně alespoň dvě. Dost často za různé kluby, takže jezdce k nějakému klubu pro ten rok vůbec přiřadit je kumšt. Jsou takové tradiční meziklubové vztahy jako Slaný a Březolupy, vloni Divišov a Plzeň, možná Mšeno a Liberec, ale když opravdu teče do bot a nejsou jezdci, tak s jistou nadsázkou jede z těch slabších kdokoliv za kohokoliv. Překvapilo mě také kolik cizinců u nás jezdí a to nejen v extralize ale i v 125 a juniorech. Početní stavy našich jezdců jsou už tak zoufalé, že umožňujeme jezdit Němcům, Polákům, Maďarům v našich soutěžích. Což svědčí o tom, že sice jezdce nemáme, ale nějakým zázrakem na rozdíl od našich sousedů dokážeme financovat pořádání těch soutěží.
Problémem tedy asi je, že máme spoustu jakýchsi nepřehledných soutěží, ale málo jezdců a málo klubů, které jsou schopny financovat nějaké týmy. Přes ty 4 hlavní týmy (Praha, Pardubice, Mšeno, Slaný) ještě mají finanční sílu tu naši plochou dráhu táhnout v tom rozsahu soutěží. Ty kluby, které nejezdí ligu asi pomalu spějí ke svému zániku. Většinu závodů seniorů tvoří právě týmové závody, jejíž náklady hradí kluby. Volných závodů je minimum. Závodů je momentálně díky malému počtu jezdců celkem dost, přes to někteří říkají, že málo, ale myslím si, že v jiných motoristických disciplínách, když mají 6 až 8 závodů za rok, tak jsou spokojení. V čem je tedy problém, že jezdci ploché dráhy hodnotí 6 – 8 závodů za rok jako málo ? Možná je to v tom, že závod v speedway je takový motoristický sprint, kdy je za minutu po všem. Tak asi pro to, když někdo slabý jede za celý závod dvě jízdy, tak je to málo, jsou to v podstatě 2 minuty a to nemluvím o tom, že za ty dvě minuty stihne zadřít motor, nebe se potlouct. Na mě jako na diváka to působí, že jde hlavně o to jezdcům zafinancovat vůbec nějaký závod, jednou se to jmenuje extraliga, jindy přebor jednotlivců, jindy 1. liga, jindy MČR, ale většinou mě není moc jasné kdo jede proti komu, protože se soupeři za týden mnohdy setkají v jednom týmu, ale to tady nikdo moc neřeší. Jak už jsem psal Přebor jednotlivců slouží jako kvalifikace MČR jednotlivců – první závod a pak o ty další není ze strany jezdců a klubů zájem, jedou ho jen když neseženou nic lepšího. Většina klubů přebor jednotlivců pořadatelsky bojkotuje. Mám vůbec pocit, že dění v naši ploché dráze ovlivňují až přespříliš kluby, hlavně ty extraligové, kdy tvrdě sledují jen své zájmy. Vrcholem byl vznik dvou motoristických organizací, tedy dvou mistrovství republiky, atd. Teď mě řekněte co si o tom sportu mám jako obyčejný divák asi myslet a kde mám brát motiv jezdit někde do horoucích pekel na závody. A to nemluvím ještě o té zvláštnosti plochodrážních rozpisů jízd, kdy když je málo jezdců je problém, když je hodně jezdců tak je také problém a musí se jet kvalifikace o to kdo pojede závod. pak lituji ty jezdce, co jedou přes celou republiku, aby se zúčastnili kvalifikace a nejeli závod. Naštěstí je už tak málo jezdců, že se to poslední roky neděje.